往常，各车企为霸占商场，在多个细分领域平时布局，从低端到高端、从燃油车到新能源、从A0小车到MPV…跟着汽车商场的加快内卷，“多生孩子好打架”的增量商场也曾收场。车企大膨胀带来的收益被叠加插足和资源损耗连续松开，组织肥胖和叠加投资的短板缓缓流露。在居品矩阵中“开枝散叶”的车企，驱动在计谋上削减同质化品牌，将资源滚动到上风品牌，开启麇集作战模式。最近，祥瑞、长城、上汽民众、上汽通用等车企在品牌布局上优化执住，作念起“减法”。

极氪控股领克

近期品牌归并热度最高确当属祥瑞集团旗下的领克品牌并入极氪。

极氪 CEO 安聪慧暗意，由于两个品牌在售价、运营与投资上存在竞争与叠加的问题，酿成里面竞争与外界诟病。尽管领克看成祥瑞旗下高端品牌开垦时辰较早，但商场证据来看，无论是燃油车型如故纯电车型商场远景并不豁达。独一领克07、领克08EM-P两款混动车型较为畅销。随后祥瑞汽车在中高端商场布局主打智能化的极氪，因其智能驾驶与用车体验上更得当商场需求，在一众造车新势力的证据较为特出。安聪慧暗意，二者整合之后仍将保持双品牌计谋，以期完结商场袒护率的最大化。但车型与能源方法上重新布局，单干而治。

同期，祥瑞控股还对领克进行了股权结构优化。优化后，极氪将持有领克51%股份，领克其余49%的股份。车型标的方面，极氪聚焦中大型车，中型车聚焦纯电，大型车聚焦混动。领克多主打中袖珍车。袖珍车聚焦纯电，中型车聚焦夹杂能源。

事实上，早在本年2月，祥瑞汽车的附庸公司浙江吉润将所持有的睿蓝汽车45%股权出售给了祥瑞启征。这次的金钱腾挪或者率是更好的与祥瑞启征旗下的易易互联科技公司协同发展换电业务。

10月，祥瑞旗下高端纯电品牌几何因商场证据低于预期，销量连续低迷等身分并入星河品牌，看成星河的智能极品小车系列存在，成为旗下一个子系列。

11月，又有媒体放出音书，称祥瑞控股集团旗下新能源皮卡品牌雷达汽车将整合进祥瑞汽车集团。雷达汽车将成为祥瑞汽车集团的一级组织，负责东说念主凌世权向祥瑞汽车集团 CEO 淦家阅求教。继雷达之后，搭伙品牌翼真汽车也将并入祥瑞汽车，但祥瑞尚未对此传言作念出修起。

要知说念，祥瑞集团旗下乘用车品牌宽绰，包括祥瑞、沃尔沃、极星、路特斯、几何、星河、极氪、领克、LEVC(翼真汽车)等，常被外界戏称“多生孩子好打架”。在当今的商场增速放缓下，多品牌计谋也难以作念到各异化，形成资源浮滥，品牌整合有助于减少品牌内讧，幸免在商场上的傍边手互搏。

飞凡总结荣威

10月，上汽乘用车也晓示，脱胎于荣威三年之久的飞凡品牌重新回到上汽荣威旗下。

按照标的，飞凡汽车与智己汽车将看成上汽集团冲击高端新能源品牌的“双子星”，但飞凡汽车单飞于今并未在电动智能赛说念解围，平稳之后的两款车型飞凡F7和飞凡R7车型销量堕入窘境。此前，飞凡年头还被曝出裁人、降薪、智驾团队除去等负面音书。

当今，上汽乘用车也曾认真启动对荣威与飞凡品牌在研发、营销及客户管事等多维度交融。同期，已有35家荣威门店、12家飞凡门店已整合成为荣威飞凡经销商门店。

欧拉挪动长城

同月，长城汽车旗下欧拉品牌晓示，欧拉APP预测12月底认真停运，关系管事功能挪动到长城APP。有业内东说念主士分析，这背后可能因欧拉近两年销量欠安、盈利景色不睬念念以及降本等身分的考量，整合 app 有助于松弛运营资金和贬责资本。除了APP挪动，在在销售和售后渠说念方面，欧拉也与长城汽车旗下其他品牌分享。据悉，部分地区的哈弗品牌经销商驱动销售欧拉好猫车型，且售后选藏也在同店进行。业内东说念主士分析，欧拉与哈弗渠说念层面的整合等于品牌整合的一个信号。

斯柯达联营上汽民众经销商

除欧拉并入长城其他品牌销售除外，搭伙车企上汽民众也将斯柯达纳入旗下门店销售。该“联营模式”主要在斯柯达收罗渠说念尚未袒护的地区实行，现存的经销商仍保持平稳运营，旨在提高斯柯达品牌的商场袒护率。

此前，斯柯达对中国汽车业务进行计谋性收缩，坐褥、渠说念以及品牌运营等业务并入到上汽民众体系内，由上汽民众统筹。坐褥线方面，斯柯达关停了上海安亭第一工场，与上汽民众共用长沙和南京工场。经销商收罗方面，斯柯达大部分经销渠说念也曾并入上汽民众，以“店中店”的体式运行，销售、选藏和金融等业务，均由上汽民众负责，斯柯达品牌的关系业务和职工，也一并进入上汽民众的体系内。

雪佛兰别克并网销售

上汽旗下另一搭伙品牌，上汽通用也靠近品牌归并的传奇。近期对于“通用将别克出售给上汽、雪佛兰品牌退出中国”、“别克和雪佛兰经销商收罗可能归并，或者率会叫‘别雪行状部’。”的归并传奇不断。但上汽通用汽车新任总司理卢晓暗意，对于别克和雪佛兰品牌等去处的臆想齐是传言。最近有媒体探店发现，天津地区的雪佛兰经销商因资金链艰难也曾与别克门店并网销售。销量不会说谎，据统计🔥买球·(中国)APP官方网站，雪佛兰本年累计销量也曾下落到了41531辆，况兼旗下仅有两款恰当商场的新能源车型。燃油车卖不出去，新能源车反响寥寥。即便如斯，上汽通用无论是在新能源研发回是在营销策略上齐更“偏心”凯迪拉克和别克品牌。再加上，上汽集团缓缓凄怨的商场近况，早已自顾不暇。